Ferrari x Lamborghini: o que você precisa saber sobre essas marcas icônicas

Na maioria das vezes, quando a palavra “supercarro” é mencionada, duas montadoras vêm à mente: Lamborghini e Ferrari. Embora ambas sejam marcas italianas, uma marca tem um touro furioso e a outra apresenta um cavalo empinado. A Ferrari é baseada em Maranello, enquanto a Lamborghini chama Sant'Agata Bolognese de lar. As duas marcas italianas icônicas têm suas diferenças, mas ambas criaram alguns dos veículos mais marcantes, poderosos e dignos de babar do planeta. Normalmente, os entusiastas escolhem uma dessas montadoras italianas como sua favorita, mas ambas são fabricantes lendárias que continuamente definem o padrão para carros de alto desempenho .

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A maioria dos entusiastas de supercarros pode citar com confiança seus carros favoritos de cada montadora italiana, mas poucos conhecem a rica história de ambas as marcas. Bem, aqui está sua chance de deixar algum conhecimento sobre seus amigos. Continue lendo para aprender sobre a herança, modelos e futuros produtos de Ferrari e Lamborghini .

Origens

Ferrari

Enzo Ferrari nasceu em Modena, Itália, em 1898. Desde muito jovem, Ferrari se interessou por automobilismo. Depois de iniciar sua própria carreira no automobilismo em 1919, Ferrari tornou-se piloto oficial da Alfa Romeo. Cinco anos depois, Enzo fundou a Scuderia Ferrari como a divisão oficial de corridas da Alfa Romeo. A Alfa Romeo acabou renomeando sua equipe como Alfa Corse e fez de Enzo seu chefe, mas o empreendedor italiano tinha outros planos.





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Origens

Ferrari

Enzo Ferrari nasceu em Modena, Itália, em 1898. Desde muito jovem, Ferrari se interessou por automobilismo. Depois de iniciar sua própria carreira no automobilismo em 1919, Ferrari tornou-se piloto oficial da Alfa Romeo. Cinco anos depois, Enzo fundou a Scuderia Ferrari como a divisão oficial de corridas da Alfa Romeo. A Alfa Romeo acabou renomeando sua equipe como Alfa Corse e fez de Enzo seu chefe, mas o empreendedor italiano tinha outros planos.

  Enzo Ferrari saindo de uma Ferrari em frente a prédios de tijolos.
Enzo Ferrari, 1966



Em 1939, Enzo deixou a Alfa Romeo para formar a Auto Avio Costruzioni em Modena. Ferrari construiu seu primeiro carro, o 815, e competiu na Mille Miglia de 1940. A Segunda Guerra Mundial interrompeu temporariamente a indústria italiana e o automobilismo, levando Ferrari a mudar suas operações para Maranello em 1943. Após o fim da guerra, Ferrari começou a construir seu primeiro carro de produção, o 125S . O carro de 12 cilindros alcançou sua primeira vitória no Grande Prêmio de Roma em 1947.

O sucesso da Scuderia Ferrari nas corridas continuou, com sua primeira vitória de resistência na Mille Miglia de 1948 e sua primeira vitória nas 24 Horas de Le Mans em 1949. O primeiro campeonato mundial de Fórmula 1 da Ferrari aconteceu em 1952 com o piloto Alberto Ascari. A perda do filho de Enzo em 1956 e de seis de seus pilotos entre 1955 e 1965 colocou uma pressão imensa sobre o fundador da Ferrari, mas a empresa continuou a florescer no automobilismo.





A primeira vitória da Ferrari em corridas aconteceu no Grande Prêmio de Roma em 1947 com o 125 S.

Em 1961, notando dificuldades de produção, a Ferrari começou a negociar a venda para a Ford Motor Company. Enzo desistiu do acordo no último minuto, no entanto, enfurecendo Ford e iniciando uma feroz rivalidade nas corridas (acho que Enzo tinha um talento especial para fazer inimigos). Em 1969, Enzo vendeu metade das ações de sua empresa para a Fiat e renunciou ao cargo de presidente em 1977.

Na década de 1970, os primeiros carros V8 de motor central da Ferrari chegaram à produção, incluindo o 308 GTB, 308 GT4 e 308 GTS. Os anos 80 trouxeram mudanças significativas para a Ferrari. A Fiat aumentou sua participação para 90%, Enzo faleceu em 1988 e o desempenho dos carros de passeio aumentou. Veículos como o 288 GTO, Testarossa e F40 trouxeram a montadora para a era moderna de estilo e poder.

As coisas ficaram um pouco mais curvilíneas nos anos 90 com o 550 Maranello, o F50 e o 360 Modena. A década de 2000 viu um retorno à forma da Ferrari no automobilismo, com três vitórias nas 12 Horas de Sebring, uma vitória nas 24 Horas de Daytona e 13 títulos mundiais de F1 no total. No lado comercial, a Ferrari Enzo impulsionou os benchmarks de desempenho da empresa, enquanto o F430 e seu sucessor, o 458 Italia, ampliaram o apelo.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini nasceu em 1916 em uma família de produtores de uva. Seu interesse pela mecânica acabou levando-o a abrir um negócio de tratores após a Segunda Guerra Mundial. À medida que o negócio da Lamborghini (que cresceu para incluir outros aparelhos) floresceu, ele ficou muito rico.

  Close de Ferruccio Lamborghini na frente de árvores na parte de trás.
Ferruccio Lamborghini

A Lamborghini começou a colecionar e competir com carros esportivos, incluindo os do também italiano Enzo Ferrari. Enquanto dirigia e estudava alguns de seus carros Ferrari, ele percebeu falhas em sua engenharia. Lamborghini decidiu compartilhar suas críticas construtivas com a Ferrari, mas foi rejeitado. Insultado pela resposta da Ferrari, Lamborghini decidiu que construiria um carro esportivo melhor (e mostraria ao seu compatriota uma ou duas coisas).

A Automobili Lamborghini foi fundada em maio de 1963 e uma nova fábrica foi construída em Sant'Agata Bolognese, onde a empresa opera até hoje. A Lamborghini escolheu talentosos engenheiros, incluindo Giotto Bizzarrini, que havia desenvolvido recentemente alguns dos motores da Ferrari, para começar a trabalhar em seu primeiro carro. Seis meses depois, no Salão Automóvel de Turim, foi apresentado o Lamborghini 350 GTV.

A Automobili Lamborghini foi fundada em maio de 1963 e uma nova fábrica foi construída em Sant'Agata Bolognese, onde a empresa opera até hoje.

Depois de vender 120 unidades da produção 350 GT , a Lamborghini criou uma nova versão com motor maior, nova caixa de câmbio e configuração de assentos dois por dois. Este modelo 400 GT foi vendido em números muito maiores e ajudou a colocar a Lamborghini no mapa. Com a operação da Lamborghini em expansão, seu fundador buscou novos talentos de engenharia. Ferruccio colocou os jovens Paolo Stanzani e Gian Paolo Dallara no comando de seu departamento técnico.

Stanzani e Dallara buscaram inspiração no mundo das corridas e, por fim, criaram um carro esportivo de dois lugares que abalaria o mundo do automobilismo. Com o motor de 12 cilindros do 400 GT montado transversalmente atrás do cockpit e chapa de metal perfurada e soldada formando o chassi leve, este conceito de carro esportivo estreou no Salão Automóvel de Turim. O famoso construtor de carrocerias Nuccio Bertone viu o chassi e abordou a Lamborghini sobre a construção de uma carroceria. Com a ajuda do designer da Lamborghini, Marcello Gandini, Bertone formou o Miura P400. A estreia do carro no Salão Automóvel de Genebra de 1966 fez da Lamborghini uma sensação da noite para o dia.

A Lamborghini adicionou o Islero e o Espada antes de apresentar outro ícone no Salão Automóvel de Genebra de 1971. O LP 400 (mais conhecido como Countach) foi pioneiro no formato de cunha e se tornou o carro dos sonhos das crianças em todo o mundo. Após a saída de Ferruccio da Automobili Lamborghini em 1972, os modelos Urraco e Silhouette foram adicionados. Dificuldades financeiras levaram à falência da Automobili Lamborghini em 1980, mas um ano depois, a Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA nasceu com novos investidores.

O cupê Jalpa e o primeiro veículo off-road da Lamborghini, o LM002, começaram nos anos 80, mas outras dificuldades financeiras levaram a empresa a mudar de mãos novamente, desta vez sob o guarda-chuva da Chrysler. Em 1990, o elegante e potente Diablo foi apresentado como o sucessor do Countach. Em 1994, a Chrysler repentinamente transferiu a Lamborghini para um grupo de investidores indonésios, que venderam a empresa para seu atual proprietário, a Audi, em 1998.

No alvorecer do novo milênio, a Lamborghini estava pronta para revelar seu sucessor Diablo. O Murcielago era mais dramático que o Diablo e significativamente mais poderoso. Um irmão mais novo do Murcielago foi adicionado em 2003 para ampliar o apelo da montadora. O Gallardo apresentava um V10 de 500 cavalos desenvolvido pela Audi e uma tração permanente nas quatro rodas.

Modelos Atuais

Ferrari

A Ferrari continua a competir na Fórmula 1, embora com muito menos sucesso do que no início dos anos 2000. O negócio de carros de passeio, no entanto, continua a ter sucesso com novos modelos, variantes e milhões de fãs apaixonados. Atualmente, a Ferrari tem nove modelos principais que incluem: The Roma, Portofino M, F8 Tributo, F8 Spider, 296 GTB, 296 GTS, 812 GTS, SF90 Stradale e SF90 Spider.

A gama de supercarros de estrada da Ferrari que os consumidores ricos podem comprar é a Roma. Ele começa em cerca de US $ 240.000 e apresenta um V8 turbo de 3,9 litros que produz 612 cavalos de potência. É um baita base modelo. No topo da gama está o SF90 Spider. É a versão da Ferrari de um hipercarro híbrido plug-in com um V8 biturbo de 4,0 litros e três motores elétricos para uma potência combinada de 986 cavalos. O Roma pode disparar a 60 mph em 3,3 segundos, enquanto o SF90 Stradale completa o sprint em 2,5 segundos.

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Um passo à frente da Roma básica é o Portofino M, que é a Ferrari conversível mais acessível à venda. O Portofino foi uma das primeiras Ferraris turboalimentadas da era moderna e o atual Portofino M aumenta o mostrador com um V8 biturbo que produz 612 cavalos de potência. É também a única Ferrari à venda no momento com capacidade para até quatro pessoas.

O melhor carro da Ferrari: Estrada SF90

    986 cavalos de potência
    Velocidade máxima de 211 mph
    0-60 mph em 2,5 segundos

Até a Ferrari começou a se concentrar em um futuro eletrificado com a introdução do 296 GTB e 296 GTS. Ambos vêm com um motor V6 turboalimentado com um motor elétrico para uma potência combinada de 819 cavalos. Enquanto o GTB e o GTS oferecem desempenho empolgante, os veículos são capazes de dirigir apenas com eletricidade com um alcance de 8 milhas e podem chegar a 47 MPGe. Esses números não são ruins, considerando o desempenho que eles oferecem.

O SF90 Stradale e o SF90 Spider são os atuais hipercarros de ponta da linha Ferrari. Mais uma vez, a Ferrari recorre ao uso de um trem de força híbrido plug-in para desempenho máximo. Esses hipercarros oferecem uma aceleração incrível e um design radical e futurista que faria as Ferraris do passado corarem. Claro, eles custam tanto quanto uma mansão.

Lamborghini

Como membro efetivo do Grupo Volkswagen (proprietários da Audi, Porsche, Bentley e outros), a Lamborghini está vendendo mais carros do que nunca. Atualmente, existem apenas quatro modelos de produção em série (e várias variantes de cada um): o Urus, o Huracan, o Aventador e o Countach.

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O Huracan sucedeu o Gallardo em 2014 e continua a ostentar um motor V10 naturalmente aspirado. A Lamborghini fez algumas mudanças no Huracan ao longo dos anos, mas o ano modelo de 2023 marcou algumas grandes mudanças. Há o novo Tecnica, que é uma versão de estrada do modelo hardcore STO e o Sterrato inspirado em rally . Infelizmente, os dias do Hurcan estão contados, pois a Lamborghini confirmou que 2023 será o último ano modelo para o supercarro.

O melhor carro da Lamborghini: Countach

    802 cavalos de potência
    Velocidade máxima de 221 mph
    0-60 mph em 2,8 segundos

Desde a substituição do Murcielago em 2010, o Aventador é o supercarro da Lamborghini há anos. Depois de uma década à venda, a Lamborghini também está descontinuando o Aventador, embora o supercarro não passe de 2022. Para marcar o fim da linha do supercarro, a Lamborghini introduziu o guarnições Ultimae de edição limitada . Surpreendentemente, o Aventador ainda vem com um motor V12 de 6,5 litros que produz 769 cavalos de potência.

O Urus é uma das mais recentes adições à família Lamborghini. O exótico, SUV de alto desempenho utiliza alguns componentes da família Audi, como seu motor V8 biturbo de 4,0 litros que entrega 657 cavalos de potência. Por causa de sua carroceria de SUV, o Urus pode fazer coisas que outros Lamborghinis podem, como sair da estrada, enfrentar a neve e levar toda a família em uma viagem.

Enquanto a Lamborghini anuncia o Countach como parte de sua linha, o hipercard é um modelo incrivelmente limitado que existe apenas por um curto período de tempo. É basicamente um Aventador que tem o mesmo trem de força híbrido do Sian. O Countach combina um motor V12 de 6,5 litros com um pequeno motor elétrico para um total de 802 cavalos de potência. A empresa afirma que o hipercard pode chegar a 60 mph em 2,8 segundos.

O que está por vir

Ferrari

Assim como a Lamborghini, a Ferrari pretende entrar no segmento ultraluxuoso de SUVs com o Purosangue. O SUV da Ferrari deve custar cerca de US$ 400.000. No momento, esperamos que o SUV venha com um motor V12 de 6,5 litros que entrega 715 cavalos de potência. Com esse tipo de poder de fogo, o SUV deve chegar a 60 mph em 3,3 segundos e uma velocidade máxima de 193 mph. O Purosangue também parece radical, quase como uma versão inchada dos supercarros da montadora.

  2024 Ferrari Purosangue tiro aéreo do perfil lateral do motorista's side in front of a black background.

Lamborghini

A Lamborghini se comprometeu a manter os motores naturalmente aspirados e de 12 cilindros pelo maior tempo possível, mas, para isso, precisará adotar a assistência elétrica. Já sabemos que o sucessor do Aventador contará com algum tipo de V12 híbrido e pesará mais que o carro atual. Mesmo com o uso extensivo de fibra de carbono e seus compostos forjados patenteados, o peso adicional de motores elétricos e baterias afetará o desempenho. A única resposta (por enquanto) será adicionar poder (oh, droga).

  Renderização do Lamborghini Terzo Millennio dirigindo pela estrada com uma cidade ao fundo.
Lamborghini terceiro milênio



Para olhar um pouco mais para o futuro, considere o terceiro milênio . Totalmente elétrico, visualmente atraente e com painéis de carroceria leves que armazenam energia como baterias, o Terzo é uma visão brilhante do futuro. Outros destaques incluem motores nas rodas, materiais de construção com detecção de danos e um som elétrico quase tão atraente quanto um motor de combustão interna.

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