A corrida sempre desempenhou um grande papel na indústria automotiva. As montadoras adoram se gabar de vitórias em corridas, competindo em séries específicas e todos os seus patrocínios. Além de ser um esporte em que os melhores pilotos e equipes se enfrentam, as corridas modernas são igualmente competitivas na frente tecnológica. As corridas de carros evoluíram para ser muito mais do que apenas assistindo carros velozes dirigir em uma pista, então reunimos esta lista de todos os principais tipos de automobilismo que você pode assistir na TV e até mesmo participar.
ConteúdoAs corridas de carros são um fenômeno global, com corridas realizadas em todo o mundo em uma série de pistas históricas. Nesta lista, você encontrará de tudo, desde corridas icônicas de 24 horas até corridas de arrancada de um quarto de milha. Infelizmente, muitas séries não estão prontamente disponíveis para assistir nos EUA. Para os entusiastas de carros na América, porém, você ser capaz de encontrar NASCAR , corridas de arrancada e Global Rallycross (GRC) prontamente disponíveis na TV. Se você está realmente interessado em corridas, existem algumas séries nas quais você pode competir.
Esteja você procurando uma nova série de carros para acompanhar ou algo para ocupar algum tempo enquanto trabalha em casa por causa da pandemia do COVID-19, aqui estão os 8 principais tipos de corridas de carros amadores e profissionais.
roda aberta
A corrida de roda aberta, também conhecida como corrida de fórmula, é amplamente considerada o auge do automobilismo de quatro rodas. Apenas os pilotos mais habilidosos do mundo são capazes de competir neste nível, o que é importante, considerando que os carros na pista valem milhões de dólares (somente a Ferrari gastou mais de US$ 400 milhões em sua equipe de F1 em 2019).
A categoria é dividida em dois tipos principais: Fórmula 1 (ou F1) e seus derivados, e IndyCar, a “Versão Americana” da F1. Os veículos dessas classes compartilham muitas semelhanças, incluindo um cockpit aberto para um único motorista, rodas expostas (daí o termo “roda aberta”) e um layout de motor central. Eles não são idênticos, então vamos nos aprofundar nos detalhes abaixo.
Corrida de Fórmula 1
A Fórmula 1 é a série de corridas automotivas mais famosa e prestigiada do mundo. Já percorreu um longo caminho desde sua primeira corrida em 1950, e um carro de F1 moderno é um dos automóveis tecnologicamente mais avançados do planeta.
Todos os veículos são equipados com um trem de força híbrido composto por um motor V6 turbo de 1,6 litros e um motor elétrico alimentado por bateria. Quando usados em conjunto, esses sistemas permitem que um F1 moderno atinja cerca de 1.000 cavalos de potência. O chassi dos carros de F1 pode parecer semelhante, mas ao contrário de seus primos da IndyCar, cada fabricante projeta sua própria aerodinâmica dentro da estrutura das regras e requisitos da série para gerar o máximo de downforce possível.
Essa ênfase na aerodinâmica e no downforce é uma das principais diferenças entre a F1 e a Indy, já que o ultrajante downforce de um carro de F1 permite que ele passe pelas curvas de uma pista a velocidades inimagináveis.
Falando em curvas, a Fórmula 1 acontece exclusivamente nos circuitos de estrada e rua, que privilegiam retas mais curtas e curvas mais desafiadoras e frequentes. Como resultado, os carros de F1 geralmente aceleram e fazem curvas mais rápido que os IndyCars, embora os IndyCars atinjam velocidades muito mais altas. As corridas de F1 são realizadas em circuitos relativamente curtos em todo o mundo e saltam entre uma longa lista de locais infames de Monte Carlo a Xangai.
As variações das corridas de F1 incluem a Fórmula 2, a Fórmula 3 e a Fórmula E. A F2 e a F3 são frequentemente consideradas os campos de provas em que os pilotos de F1 mostram do que são feitos antes de passar para as grandes ligas. Os pilotos da F2 e da F3 compartilham veículos idênticos para nivelar o campo de jogo e reduzir o custo geral de entrada. Atualmente, esses carros são equipados com motores de combustão interna turboalimentados, que produzem 620 cv e 380 cv, respectivamente. A Fórmula E, por outro lado…
Fórmula E
A Fórmula E é uma das mais novas séries de corridas abertas, mas rapidamente se tornou uma série competitiva agradável de assistir. Ao contrário da maioria das outras séries de corrida do mundo, Fórmula E é onde carros de corrida totalmente elétricos ir cabeça a cabeça. A série de corridas percorreu um longo caminho desde que foi lançada e é diferente de tudo no mundo das corridas descapotáveis. Embora a Fórmula E tenha um layout geral semelhante ao da Fórmula 1, com sessões de treinos, qualificação e a corrida real, existem algumas nuances que separam as duas.
Primeiro, há os carros. Todos eles parecem semelhantes porque compartilham a mesma carroceria. Além disso, os carros de Fórmula E também compartilham as mesmas baterias e chassis. As equipes são responsáveis por seus próprios componentes de powertrain. Isso é feito para manter a corrida o mais apertada possível. Ao contrário de outras séries de corrida, a Fórmula E acontece em um dia lotado. O shakedown, sessões de treinos, qualificação, tiroteio da Super Pole e E-Prix (corrida) ocorrem todos no mesmo dia. Existem alguns cabeçalhos duplos em que alguns eventos se estendem por dois dias.
Então, você entra na corrida real. As sessões de treinos são coisas bastante normais, mas a qualificação é onde as coisas ficam interessantes. Os pilotos são divididos em quatro grupos com base na classificação reversa do campeonato. Na qualificação de grupo, cada piloto tem uma volta para acertar ou quebrar para definir seu tempo mais rápido. Os seis pilotos mais rápidos do grupo de qualificação avançam para a disputa da Super Pole, onde têm uma chance de fazer uma volta rápida para ver como os seis primeiros no grid se classificam para a corrida. Cada corrida dura 45 minutos, mais uma volta adicional quando o tempo acabar.
Há algumas coisas interessantes que acontecem durante a corrida. Existe o Modo de Ataque, que os motoristas podem desbloquear dirigindo por uma Zona de Ativação do Modo de Ataque. Custa algum tempo inicialmente, mas resulta em um ganho de potência por um curto período. Outro impulso no poder pode vir do Fanboost. Ele permite que os fãs votem em seu piloto favorito. Os motoristas com mais votos recebem um aumento de potência curto adicional. Os pilotos podem decidir quando querem usar a potência extra que recebem do Fanboost, somando-se ao aspecto estratégico da Fórmula E. Relatórios indicam que as equipes gasto cerca de US$ 12 milhões para dirigir uma equipe de dois carros na Fórmula E em 2018-2019.
A Fórmula E passará por algumas mudanças para a temporada 2022-2023. Por um lado, os próprios carros estão mudando, já que os carros Gen3 serão usados na próxima temporada. Esses carros parecem origami ornamentado e agora pesam pouco menos de 1.700 libras, já que perderam mais de 300 libras em comparação com os carros do ano passado. Os EVs também produzem mais potência, pois são avaliados em 469 hp em vez de 335 hp.
A série de corridas também está pensando em ter uma parada obrigatória para os veículos carregarem durante uma corrida. A Fórmula E não anunciou oficialmente como os pit-stops funcionarão, mas eles estão voltando e podem ver as equipes utilizarem sistemas de carregamento rápido. Portanto, não espere ver os pit stops onde os pilotos estão mudando para um segundo carro, como nas primeiras temporadas.
Outras mudanças que você pode esperar da Fórmula E incluem novos fabricantes como McLaren e Maserati, a descontinuação do Fanboost, bem como novas cidades e pistas.
IndyCar
Como dito acima, a IndyCar é frequentemente considerada a “versão americana” da Fórmula 1, mas os carros, as regras e as pistas são realmente muito diferentes.
Por exemplo, as corridas da IndyCar acontecem tanto em circuitos de estrada no estilo F1 quanto em pistas de corrida (também conhecidas como pistas ovais) ao longo da temporada. As corridas da IndyCar também são muito mais longas do que os percursos de F1, cobrindo regularmente aproximadamente 500 milhas por corrida, enquanto as corridas de F1 duram apenas cerca de 190 milhas.
O custo das corridas da IndyCar também é muito menor, com a equipe média gastando US$ 20 milhões ou menos por temporada em comparação com o limite atual da F1 de US$ 140 milhões. Esta alternativa de “baixo custo” é possível graças às diferenças entre as duas séries.
Por exemplo, todo IndyCar na pista compartilha o mesmo chassi e pacote aerodinâmico, todos projetados e vendidos por um fornecedor terceirizado, em vez de serem desenvolvidos internamente a um custo exorbitante. O mesmo vale para os motores dos veículos da IndyCar, que são todos V6s biturbo de 2,2 litros projetados e vendidos pela Honda ou pela Chevrolet (cada equipe escolhe seu próprio fornecedor de motor).
Esses motores não diminuem a potência do atual motor híbrido de F1, embora com mais de 700 cavalos de potência, eles ainda sejam mais do que qualquer mero mortal pode lidar com competência. Curiosamente, embora os motores sejam classificados em saídas mais baixas, as corridas da IndyCar atingem velocidades muito mais altas do que suas contrapartes da F1. Na verdade, a velocidade média do vencedor para o Indy 500 de 2021 em Indianápolis foi um recorde de 190 mph!
Outros tipos de corridas de rodas abertas
Existem algumas séries amadoras de monopostos que as pessoas podem assistir, como Fórmula 1000. Esses veículos correm no Sports Car Club of America ( SCCA ) série FB e são movidos por motores de motocicleta de 1.000 cc. O SCCA também lida com corridas de Fórmula 3 e Fórmula 4 nos Estados Unidos. Por fim, há o Karting, onde os pilotos percorrem pequenos percursos em karts ultraleves, incrivelmente poderosos e especializados.
Se você deseja entrar nas corridas de roda aberta, pode procurar outro lugar. O kart é o único tipo acessível de corrida monoposto e é o ponto de partida para a maioria dos pilotos profissionais. Os pilotos de F1 e IndyCar são alguns dos melhores pilotos do planeta e, em sua maioria, todos começaram no kart quando crianças. Além disso, entrar na F1 e na IndyCar exige centenas de milhões de dólares em patrocínios. Os pilotos que podem ser os melhores do mundo podem perder seus assentos se não trouxerem dinheiro suficiente para a mesa.
carro esporte
As corridas de carros esportivos ficam logo atrás das corridas de monopostos em um concurso de popularidade. Esta série é provavelmente a única série de corrida com os veículos mais facilmente reconhecíveis, já que a maioria dos fabricantes compete no nível GT (Grand Touring) com veículos que se parecem muito com seus supercarros de alto desempenho. O Lamborghini Huracán , Ferrari 488 , chevrolet corvette , Nissan GT-R e Porsche 911 são todos usados como carros de corrida nesta série. Esta série também abriga a classe de protótipos, que são carros de corrida não produzidos com carroceria exclusiva, motores de alto desempenho e designs selvagens.
Nesta série, as corridas podem durar entre 2,5 e 24 horas. Algumas das corridas de 24 horas são algumas das mais icônicas do mundo, incluindo as 24 Horas de Daytona, 24 Horas de Nurburgring e 24 Horas de Le Mans . Sim, essas corridas realmente duram 24 horas e são um teste extenuante para o homem e a máquina.
Automóvel Clube Ocidental ( ACO ) e a Associação Internacional de Esportes Motorizados ( IMSA ) são algumas das organizações sancionadas que regulam as corridas de carros esportivos. Para a próxima seção, vamos usar as divisões de classe do ACO para fornecer uma ideia melhor de como os protótipos de carros ultrarrápidos compartilham a pista com os veículos GT.
O Classe GT de carros de corrida é dividido em duas categorias: LMGTE PRO e LMGTE AM. Como seus nomes sugerem, a série LMGTE PRO inclui pilotos profissionais, enquanto os carros de corrida LMGTE AM são dirigidos por pilotos amadores. A classe de protótipo também é dividida em duas categorias: LMP1 e LMP2. O LMP1 inclui híbridos e carros de corrida não eletrificados, enquanto os veículos LMP2 vêm com motores V8 Gibson de 4,2 litros e pesam um pouco mais. Além disso, os corsários podem competir na classe LMP2, enquanto a categoria LMP1 é estritamente para pilotos profissionais e fabricantes. As mudanças serão feitas em 2024, já que o AOC mudará para que os carros de corrida GT3 substituam os atuais carros de corrida LMGTE.
O aulas da SCCA são um pouco diferentes, pois a organização possui dois protótipos e uma classe GT para pilotos amadores. As classes de protótipos P1 e P2 permitem uma ampla gama de designs de veículos, enquanto a classe GT inclui réplicas modificadas de “silhuetas” de carros esportivos produzidos em série.
carro de passeio
Infelizmente, as corridas de carros de turismo são mais populares na Alemanha, Reino Unido, Holanda e Austrália. Os veículos que correm nesta série são baseados em veículos de produção de estrada que foram fortemente modificados. Ao contrário de outros carros de corrida nesta lista, há pouco que diferencie os veículos, então há muita competição acirrada entre os pilotos.
As corridas da série Touring Car variam de sprints (curtas distâncias) até resistências (três horas ou mais). Há uma variedade de séries de carros de turismo para os entusiastas assistirem, incluindo Supercars Championship ( SC ), Copa Mundial de Carros de Turismo ( WTCC ), Campeonato Britânico de Carros de Turismo ( BTCC ) e German Touring Car Masters ( DTM ).
Muitas montadoras competem em várias séries de carros de turismo com carros semelhantes. Como cada série tem seu próprio conjunto de regras, os carros de corrida podem ter desempenho e requisitos aerodinâmicos diferentes. Na maioria das vezes, os carros de turismo produzem cerca de 600 cavalos de potência e compartilham o mesmo design geral de suas contrapartes de estrada.
carro de produção
Esta série de corrida também é conhecida como estoque de showroom nos EUA e é uma das maneiras mais econômicas e fáceis para os entusiastas entrarem nas corridas. Nesta série, veículos levemente modificados ou não modificados correm contra carros equipados de forma semelhante. Os carros de estrada baseados em produção desta série têm restrições estritas quanto ao tipo de suspensão, pneus, rodas, aerodinâmica, freios e veículos de desempenho que podem ser equipados. Isso é feito para garantir que os veículos sejam equipados da mesma forma possível para que as corridas permaneçam competitivas. Esta série está disponível para motoristas profissionais e amadores.
Pilotos profissionais e cavalheiros podem aproveitar as séries “one-make”, onde as montadoras têm uma gama de veículos que atendem aos requisitos necessários direto da fábrica. Infelizmente, muitas dessas séries apoiadas por montadoras são reservadas para marcas de carros exóticos. Algumas das séries mais conhecidas incluem Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge e Porsche Supercup.
Para motoristas amadores, a SCAA e a National Auto Sport Association ( NASA ) tem algumas séries de corridas de carros de produção para competir. Essas séries são categorizadas por idade do veículo, cilindrada do motor, peso do veículo e nível de modificação. Para os entusiastas que procuram correr, este é o mais estilo popular de corrida amadora devido à sua facilidade de entrada e custo-benefício. A maioria dos veículos de produção que correm em série são obrigados a ter alguns itens de segurança, como arnês, gaiola de proteção e sistema de combate a incêndio. Os motoristas também são obrigados a usar tênis de corrida, luvas, capacete e terno. Se você deseja entrar em sua primeira corrida real, aqui está o que você pode esperar.
vagão
Você pode estar coçando a cabeça, imaginando o que são as corridas de stock car. Você provavelmente já ouviu falar dela como NASCAR e tem sido a série de corridas mais popular da América desde que se tornou uma coisa em 1948. Vale a pena conhecer a história de como a NASCAR surgiu. Os corredores de Moonshine durante a era da proibição fizeram modificações em seus veículos para fugir da polícia, mantendo sua aparência de “estoque”. Assim que os moonshiners começaram a entrar nas corridas nacionais com seus veículos, uma nova série de corridas nasceu.
As coisas se tornaram oficiais quando um mecânico chamado William France formou a National Association for Stock Car Racing ( NASCAR ) em 1948, unindo os pilotos em uma única série. Embora os veículos modernos da NASCAR usem patrocínios maciços, esquemas de pintura descolados e números enormes, eles ainda se assemelham aos stock cars nos quais são baseados. Todas as corridas da NASCAR acontecem em pistas ovais, enquanto todos os veículos são construídos em um chassi de tubo de aço, utilizam um motor V8 de 5,8 litros e vêm com uma transmissão manual de quatro marchas.
O layout oval da NASCAR pode não ser tão empolgante em comparação com as pistas de corrida de rua, mas há muita ação. As corridas podem durar até 500 milhas, os carros podem atingir velocidades de 200 mph e os carros de corrida estão a centímetros de distância um do outro. Esta é uma receita para o desastre, e é por isso que a NASCAR tem alguns acidentes espetaculares.
As corridas de stock car amadoras existem, mas são principalmente regionais, com corridas mais curtas e pistas ovais menores.
Rally
Ao contrário de outras formas de corrida de carros, rally ou rally de “palco”, ocorre predominantemente em terrenos acidentados, como lama, areia e terra. Os ralis também decorrem durante todo o ano, pelo que os pilotos têm de correr na neve e na chuva, o que resulta em corridas emocionantes. Existem algumas seções pavimentadas, mas essas são predominantemente formas de conectar trechos off-road.
O rali também difere de outras séries de corridas porque as equipes precisam enfrentar seções cronometradas em que o passageiro atua como co-piloto, dando instruções ao motorista em uma seção. Essas instruções são chamadas de “notas de ritmo” e são um código abreviado que o copiloto lê em voz alta para o motorista, para que ele saiba o que está por vir.
A série mais óbvia quando se fala em rali é o Campeonato Mundial de Rali ( WRC ). Ao longo de um ano, o WRX consiste em 13 eventos que duram três dias cada. Os carros de corrida que participam do WRC são baseados em carros de produção, mas foram modificados para ataque máximo com motores de quatro cilindros turbo de 1,6 litros altamente modificados, transmissões manuais sequenciais, sistemas de tração nas quatro rodas de alta tecnologia e kits de carroceria agressivos. Embora os carros de rally possam parecer pequenos, eles têm um impacto enorme com cerca de 600 cavalos de potência.
Existem alguns tipos diferentes de rally de base dos quais os entusiastas podem participar, embora você queira um carro que não se importe de sujar e bater. O tipo mais comum de rally amador é Rallycross. Rallycross é essencialmente autocross em terreno de terra e pode ser feito em praticamente qualquer veículo sem nenhuma modificação. Esta série de corrida é oferecida em todo o país e tudo o que você realmente precisa é de um capacete. A próxima etapa é Rallysprint, que é um evento de um dia em que os pilotos percorrem algumas pequenas etapas. para competir em Rallysprint , os veículos precisam estar equipados com alguns equipamentos de segurança, como uma gaiola de proteção.
Arrastar
A corrida de arrancada é uma das formas mais antigas de automobilismo. Embora as coisas possam não ter sido oficiais, os pilotos sempre correram uns contra os outros em curtas corridas de arrancada entre os semáforos. Corrida de arrancada pode parecer fácil; acelere o motor, espere o semáforo ficar verde e pise fundo, mas as corridas de arrancada modernas são muito mais técnicas do que isso. O tempo, o arrasto aerodinâmico e a aderência são tudo. Os freios e o poder de parada também desempenham um papel importante, pois os carros atingem velocidades insanas em distâncias curtas e precisam parar rapidamente.
Para os entusiastas que desejam algo fácil de entrar, poucas séries de corridas de carros são tão simples quanto as corridas de arrancada. Dois ou mais veículos se alinham um ao lado do outro com um trecho de asfalto de 13 ou 400 metros na frente dos carros. Uma “árvore”, que é semelhante a um semáforo, sinaliza o início da corrida quando passa do vermelho para uma série de amarelos antes de ficar verde. O carro que cruzar a linha primeiro é o vencedor. Cruzar a linha de partida antes que a árvore fique verde resulta em penalidade, enquanto cruzar uma das linhas laterais resulta em desqualificação ou corrida cancelada.
Nos EUA, a National Hot Rod Association ( NHRA ) é o maior órgão que rege as corridas de arrancada. Existem várias classes de veículos que variam de veículos de produção levemente modificados a dragsters dedicados com pára-quedas. Se você está procurando os veículos de arrancada mais empolgantes, você deve procurar os melhores dragsters de combustível. Esses veículos de 25 pés de comprimento têm uma forma estranha com pneus dianteiros minúsculos e pneus traseiros monstruosos. O design estranho os ajuda a atingir velocidades de até 330 mph em questão de segundos.
Os entusiastas podem aproveitar os eventos de corridas de arrancada amadoras em uma pista de arrancada local. Os eventos variam de sessões curtas durante a semana a competições que duram o fim de semana inteiro. A corrida de arrancada é uma das séries mais fáceis para os entusiastas participarem, pois tudo o que é realmente necessário é um capacete. Para os proprietários de veículos de alta potência, ir a uma pista de arrancada local é a maneira mais segura e melhor de ver a velocidade real do carro.
Simulação
Esse tipo de corrida se tornou incrivelmente popular durante a pandemia do COVID-19, pois entusiastas e jogadores podem correr com carros virtuais no conforto de suas casas. A corrida de simulação, ou simplesmente corrida de simulação, está disponível para qualquer pessoa - até mesmo para jovens entusiastas sem carteira de motorista - com acesso a um computador, console de videogame e volante (idealmente). Alguns podem zombar da ideia de competir com carros virtuais, mas pilotos de carros de corrida reais usam simuladores regularmente para aprender as pistas.
Os simuladores de corrida modernos respondem por coisas com as quais você terá que interagir ao volante de um carro real, como danos, desgaste dos pneus, uso de combustível, suspensão, aderência e clima. Algumas empresas foram além ao criar hardware que recria movimentos e solavancos que um motorista sentiria em um carro real. Os fabricantes de volantes de alta qualidade também criaram réplicas diretas de volantes reais que os pilotos profissionais também usam.
De todos os tipos de corridas de carros que abordamos, as corridas de simuladores são as mais econômicas e as mais fáceis de entrar, mas isso não significa que seja uma piada. A corrida, dependendo de qual simulador você está usando, é feroz e é provável que você encontre profissionais e amadores que são concorrentes sérios. Alguns simuladores oferecem diferentes tipos de séries e a capacidade de correr em várias classes de veículos, aumentando seu apelo.
Para a melhor experiência de simulação de corrida, você pode até mesmo executar suas corridas através de um fone de ouvido VR como o Oculus Rift S ou HP Reverb. Combinado com um cockpit devidamente simulado, é fácil esquecer que você ainda está sentado na segurança de sua própria casa. A experiência parece tão autêntica que você precisará se acostumar, já que vimos muitas pessoas enjoarem depois de rolar um carro de corrida simulado por uma passagem íngreme na montanha…
