Você sabe o que é legal? Motos. E sim, queremos dizer todos eles. Isso inclui motos de litro cuspidoras de fogo andando nos cânions, as pequenas supermotos de 400cc que inevitavelmente os envergonham nas curvas e tudo mais. Sabe o que não é legal? Erupção na estrada, ossos quebrados e contas hospitalares. Pergunte-nos como sabemos ... Você pode pensar que isso é de conhecimento comum, mas, por algum motivo, muitos pilotos ainda optam por ir às ruas de jeans, tênis e moletom todos os dias. Chame de palpite, mas não podemos deixar de pensar que o “fator legal” tem algo a ver com isso. Bem, boas notícias: o melhor equipamento para motocicleta mantém sua pele no corpo onde ela pertence e também faz você parecer ótimo fazendo isso.
Conteúdo- Etapa 1: repense sua seleção de capacete
- Passo 2: Tire a armadura de sua jaqueta
- Etapa 3: não economize no calçado
- Etapa 4: as luvas devem ser feitas para deslizar
- O melhor equipamento de motocicleta realmente ajudará em um acidente?
Você pode absolutamente andar com segurança sem parecer o pai Goldwing que todos conhecemos (e amamos) fazendo 55 na pista rápida usando equipamento de segurança da cabeça aos pés e um capacete modular. Aqui estão os passos rápidos e fáceis para aumentar o seu motocicleta jogo de proteção sem parecer o garoto-propaganda por precaução.
Etapa 1: repense sua seleção de capacete
No que nos diz respeito, há apenas uma escolha séria para um capacete de motocicleta , e esse é um rosto completo. Capacetes abertos, meio-capacetes, baldes de cérebro, como você quiser chamá-los, todos eles devem ir para o lixo. Tecnicamente, os capacetes modulares que escolhemos acima verificam a caixa integral, mas a maioria dos pilotos com menos de 55 anos simplesmente não consegue comprar algo tão ... prático. Um capacete de rua padrão sempre funcionará, mas aqui está nossa alternativa favorita.
Capacete: Capacete Bell MX-9 Adventure MIPS
Nada grita estilo hooligan como usar óculos em uma bicicleta de rua. Pelo nosso dinheiro, vamos usar o capacete Bell MX-9 Adventure MIPS, que parece fofo, vem em uma tonelada de cores e padrões, apresenta um pico agressivo e é certificado pelo DOT e ECE para proteção contra colisões. Adoramos que o Bell MX-9 Adventure também possua uma janela de visualização ampla o suficiente para acomodar óculos com o escudo para cima ou para baixo, o que é útil para manter o ruído da estrada no mínimo em viagens mais longas.
Como um bônus adicional, a ponta do capacete é facilmente removível, então você pode retirá-lo por longos períodos na laje onde o vento é um fator e, em seguida, colocá-lo de volta em velocidades mais baixas. E, é claro, como este é um verdadeiro capacete esportivo duplo, o Bell MX-9 Adventure também é um ótimo capacete para uso offroad e fornece fluxo de ar abundante para manter o suor no mínimo durante qualquer travessura offroad séria em que você possa entrar. .
Óculos: Óculos 100% Strata 2
No que diz respeito aos óculos, a janela de visualização do MX-9 é grande o suficiente para caber na maioria das opções offroad populares, mas somos fãs do 100% Strata 2 como um ótimo polivalente. Esses óculos são confortáveis o suficiente para uso durante todo o dia, funcionam muito bem em situações off-road, de poeira a cascalho, e vêm em várias cores para pessoas que desejam combinar com suas motos (turma da Ducati, estamos olhando para você ). Você também pode obtê-los com uma variedade de lentes coloridas diferentes, embora tenhamos preferência por lentes transparentes ou amarelas porque funcionam bem para pedalar à noite.
Passo 2: Tire a armadura de sua jaqueta
Sim, você leu certo. Se você quiser andar com mais segurança, pare de usar armadura na jaqueta.
Não nos leve a mal, uma jaqueta com armadura nos cotovelos, ombros, costas e peito é melhor do que uma sem, mas há uma maneira melhor de fazer isso. Estamos falando de camadas de base blindadas, que são uma solução muito melhor por alguns motivos.
Primeiro, uma camada de base blindada mantém você protegido, não importa o que você use sobre ela. Isso permite que você use qualquer jaqueta de couro casual (apenas certifique-se de que seja de couro integral) ou jaqueta sintética resistente à abrasão na estrada sem saliências volumosas que o façam parecer o Homem da Michelin. Em segundo lugar, as camadas de base blindadas fazem um trabalho muito melhor em manter sua armadura onde você precisa dela no caso de um acidente. Como essas camadas ficam próximas ao seu corpo, e não dentro do bolso de uma camada externa, como um jaqueta típica de moto , é menos provável que eles se contorçam ao primeiro sinal de pavimento e deixem suas áreas de alto risco vulneráveis. E, embora ainda não achemos que andar com um moletom de algodão seja aconselhável, alguns de vocês vão fazê-lo de qualquer maneira, e isso permitirá que você mantenha uma aparência casual enquanto cobre coisas importantes como, digamos, sua coluna.
Rev'It! Jaqueta Blindada Proteus
Leve, altamente respirável e altamente protetor, o Rev'It! Proteus Armored Jacket é a nossa camada de base blindada favorita atualmente disponível. Pelo seu dinheiro, você está obtendo proteção CE nível 2 nos cotovelos e ombros, um protetor de costas CE nível 2, armadura CE nível 1 em ambos os lados do peito e acolchoamento adicional ao longo da caixa torácica. Confortável, o Rev'It! O Proteus ostenta uma construção de malha altamente respirável com bastante elasticidade, além de toda a armadura ser feita de espuma de célula fechada SEESOFT, que permanece confortável e flexível até ser submetida a um impacto. Também adoramos que o Proteus use um zíper completo para facilitar o calçar, para que você possa abri-lo e deixá-lo pendurado sob a jaqueta de sua escolha quando estiver fora da bicicleta.
Etapa 3: não economize no calçado
Vários estudos sobre acidentes de motocicleta mostraram que a grande maioria das lesões ocorre abaixo do joelho. Portanto, embora um bom capacete seja óbvio, o segundo lugar em que você deve concentrar seus esforços é, na verdade, seu calçados . Em última análise, quanto mais alta for a bota que você estiver disposto a usar, mais protegido estará, mas toda a altura do mundo não serve de nada se não fornecer resistência contra forças esmagadoras (como o peso total de sua aterrissagem em seu tornozelo). Comprimento total botas de motocross como o Sidi Crossfire 3 são indiscutivelmente a melhor proteção que o dinheiro pode comprar, mas também são volumosos, pesados e barulhentos como o pecado em mais de uma maneira. Nosso compromisso preferido é usar algo que proteja no mínimo o tornozelo e, se você deseja fazer isso com um pouco de estilo, os tênis de cano alto são o ingresso. Temos dois favoritos para este ano:
Tênis TCX Street 3 WP
Vemos muitas pessoas andando com o sempre popular tênis Sk8-Hi da Van e, sejam eles feitos de couro ou lona, estão longe de serem seguros. Entre no sapato TCX Street 3, que empresta do estilo Vans da velha escola, mas também oferece uma quantidade louvável de proteção para um sapato de corrida. Enquanto o Street 3 parece tão casual quanto pode ser do lado de fora (nós particularmente amamos o colorway de camurça verde), por dentro o TCX embalou tecnologia suficiente para dar ao Street 3 uma classificação de segurança CE em toda a programação. Os tornozelos são protegidos por inserções acolchoadas D3O, os reforços estão escondidos no dedo do pé e no calcanhar, e há até uma haste semi-rígida na palmilha para protegê-lo de forças de esmagamento enquanto ainda oferece muita flexibilidade para uma caminhada confortável.
Dainese Atipica Air Shoes
Se você é mais do tipo moderno, confira os tênis Dainese Atipica Air. Onde a maioria dos “tênis” de motocicleta tem o hábito de exagerar no estilo, o Dainese Atipica parece em casa no armário de qualquer tênis, mas também oferece um impressionante grau de proteção. Você encontrará proteção TPU integrada no calcanhar do Atipica, bem como suporte externo rígido nos tornozelos do sapato. A proteção contra esmagamento é cortesia de uma sola reforçada e, na verdade, é resistente o suficiente para que este sapato de equitação também obtenha uma certificação de segurança CE.
Etapa 4: as luvas devem ser feitas para deslizar
O aspecto de segurança mais importante de qualquer luva de motocicleta é sua capacidade de proteger suas mãos enquanto desliza pelo chão. Isso significa que a resistência à abrasão é fundamental, então, novamente, você deve limitar sua seleção a couro de flor integral ou “supertecidos” comparáveis, mas o melhor equipamento vai um passo além disso. Como a base das palmas das mãos é normalmente a mais atingida por uma colisão, deve haver couro adicional e/ou reforços de plástico rígido nessas áreas, e algum preenchimento extra também nunca é demais.
Luvas Alpinestars Celer V2
Normalmente, quanto mais recursos de segurança você adiciona a uma luva de motocicleta, mais ela se parece com algo que você veria em um astronauta ou talvez em um Power Ranger. Esse não é o caso do Alpinestars Celer V2. Adoramos o Alpinestars Celer porque ele tem todos os recursos de segurança que você deseja em uma luva de punho curto, mas mantém um estilo discreto, especialmente quando totalmente preto. O preço dessas luvas também é fantástico, considerando que você está obtendo uma construção de couro de cabra integral com reforços adicionais na palma, proteção acolchoada contra impactos de plástico rígido nas juntas e a tecnologia patenteada de ponte de dedo da Alpinestars que evita que seu dedo mindinho fique seu próprio caminho em caso de colisão.
O melhor equipamento de motocicleta realmente ajudará em um acidente?
Nós iremos com um enfático “sim” aqui. Não estamos particularmente orgulhosos disso, mas caímos vestindo quase tudo, desde shorts e Chuck Taylors para couros completos de uma peça. Deitar uma bicicleta é uma merda, especialmente quando não é sua culpa em primeiro lugar. É muito menos chato quando você se levanta e percebe que não tem um arranhão em você, muito menos um osso quebrado ou uma coleção impressionante de pequenas pedras cravadas em seu antebraço.
Há um velho ditado que diz que existem dois tipos de motociclistas: os que já bateram e os que ainda não bateram. Há um ainda mais antigo que é mais ou menos assim: “Existem pilotos antigos e cavaleiros ousados, mas não existem cavaleiros velhos e ousados”.
Então, sim, talvez haja uma razão para todos aqueles velhos pais Goldwing estarem pingando da cabeça aos pés em equipamentos de segurança: eles adoram pedalar e querem continuar pedalando. Queremos que você se torne aquele velhinho que ainda adora pedalar um dia, mas não vamos correr para o capacete modular ainda, hein?
